В небе над Дмитровом
В безоблачном небе со стороны Дмитрова через канал им. Москвы величаво летел воздушный шар. Я достал фотоаппарат и через семикратный зум попытался разглядеть пилотов, находящихся в корзине воздушного шара. Удивлению моему не было предела, когда понял, что на шаре летят две дамы...
Та, что постарше, стояла посередине корзины. В одной руке она держала переговорное устройство, а другой нажимала на рычаг газовой горелки, направляя мощный язык пламени в оболочку аэростата, чтобы тот продолжал лететь...
Неожиданно рядом со мной остановился забрызганный грязью внедорожник с прицепом. Из кабины вышел мужчина лет сорока в шапке. В руке у него тоже было переговорное устройство.
— Наташа, я у «танка» (памятник в городе Дмитров). Видите меня? — зажав «гарнитуру», спросил мужчина.
— Хорошо видим! Приземляться будем на месте прошлого старта у поворота на Ольгино.
— Понял. Еду за вами.
— Знакомые? — спросил я.
— Нет, жена с дочкой тренируются, — ответил он.
— Красиво летят!
— Хотите посмотреть, как садиться будут?
Я согласился, и мы поехали к месту приземления. У земли дул небольшой ветер, и шар с пилотессами потащило по траве, как санки по снегу. Не сговариваясь, мы ринулись удерживать «улетающий» от нас «шар», который, словно огромная змея, пытался распластаться и поглотить домик неподалеку.
Олег нагнал наконец беглеца, потянул за верёвку, и оболочка стала «гаснуть».
Олег познакомил меня с девушками. Мы выпили кофе, воздухоплаватели стали обсуждать детали полёта на воздушном шаре, не обращая на меня внимания. Было видно, что они готовились к соревнованиям, суть которых была в том, чтобы метко бросить пакет-маркер с песком в спрециальное место на земле.
— Надо прокатить журналиста, — решил Олег и снова зажёг горелку, чтобы наполнить горячим воздухом внутренности воздушного шара.
Перед стартом мне объяснили, что делать в воздухе, и особенно, как правильно ставить ноги при посадке и за что в этот момент держаться. Я залез в корзину. Олег отпустил фал, и шар стал медленно взлетать.
Сердце сжалось и замерло от совершенно детского восторга.
— Мы можем подняться на высоту до 800 метров, — сказала Наташа, когда перед нашим взором во всей вечерней красе открылась дмитровская земля. Ястребы в страхе шарахались от нас.
— А подняться выше можно? — спросил я.
— Поидее можно и на 5, и на 10 тысяч метров подняться. Но там мы невыжевем от нехватки кислорода или попадём в авиационный коридор, где нас разорвёт на кусочки самолёт, идущий на посадку в Шереметьево. Здесь этот коридор проходит на высоте 1600 метров. А нам выше 800 метров летать запрещено. Все высоты наших полётов заранее оговорены с Управлением организации воздушного движения.
— Но на самом деле плавать на высоте метров в 200-300 гораздо лучше! Детали местности лучше видны...
— А почему вы летаете только рано утром или вечером на закате?
— Так безопаснее. Рано утром земля ещё мерзлая, и от неё не исходят потоки, которые могут затащить нас высоко в небо. Вверху теплый воздух остывает и начинает падать к земле — это нисходящий поток. Если мы в него войдем, нас шмякнет о землю. Вечером летать безопасно, потомучто земля уже остыла.
Но зимой и весной, когда лежит снег и земля остывшая, плавать можно в любое время, если нет сильного ветра. На высоте он нам не страшен. А вот при посадке может конкретно приложить. Поэтому, прежде чем взлететь на воздушном шаре, мы узнаем прогноз погоды через специальные службы, работающие на авиацию.
— А как мы будем садиться? — не унимался я. — Ждать, когда воздух в оболочке воздушного шара остынет? И вообще, как управляют шаром, у которого нет мотора?
— На разных высотах потоки воздуха могут дуть в обратных направлениях, Например, на соревнованиях по полетам на воздушном шаре есть даже такое упражнение — стартовать в одной точке, пролететь вперёд 1-2 километра, а потом, поймав обратный поток, вернуться обратно.
Для того чтобы уменьшить высоту, нужно по-тянуть за специальную верёвку - фал и открыть выпускной клапан. Через него просочится часть
тёплого воздуха, и мы начнём снижение. Если снижение идёт очень быстро, нужно подать в оболочку горячего газа из горелки, и тогда приземление будет мягким.
Через полчаса пилот плавно посадил аэростат на поляну.
Ощущение полёта на воздушном шаре не сравнимо ни с чем. Чтобы до конца его прочувствовать, надо обязательно испытать самому